Jaguar E-Type SCCA Racing (DSC Klasse 1, Concours ?? Pkt)
Body
	Bausatz:	DiSo		Decals:	diverse
	Material:	Resine		Fotoätzteile:	diverse
	Variante:	fantasie		Fahrereinsatz:	aus dem Bausatz
	Gewicht:	44,00 g		Fahrer:	DiSo
	Bodywork:	Sehr viel gespachtel von Fehlstellen, Unterzug vorn mit Federstahldraht verstärkt, bei den Kühlerrippen durchbrochen, da diese nicht richtig ausgeformt waren, Resine zurechtgebogen, da die Seinten zu weit nach außen standen, 8g rausgeschliffen.		Lackierung:	zweifarbig Fantasie und Deacals durch Stefan, Klarlack und Polierung durch Mirko
	Besonderheiten:	Jede Menge, was man sich unten im Detail anschauen kann.
Chassi
	Fahrwerk:	Schöller Striker 55 VH		Kugellager:	Standard offen
	Radstand:	102,00 mm		Achsen:	3 mm vorn Carbon hinten Stahl
	Spurweite vorn:	72,00 mm		Felgen:	15'' * 6 + 15" * 13 mm außenliegender Bund
	Spurweite hinten:	74,00 mm		Felgeneinsätze:	aus dem Bausatz
	Reifengröße vorn:	23,00 * 6 mm		Leitkiehl:	JP
	Reifengröße hinten:	25,00 * 16 mm		Motor:	Fox 10
	Reifen vorn:	15'' JP Moosgummi		Getriebe:	11'er Motoritzel auf JP Gear
	Reifengröße hinten:	15'' PU Small		Bodyhalter:	Carbon Eigenbau
	Gewicht:	116,00 g		Schleifer:	Soft
	Besonderheiten:	Bodyhalter aus Carbon (Eigenbau).
Einsätze und Erfolge
	Mals sehen, ob er bis zum DSC-Ost-Auftack 2009 in Berlin fertig ist.
Bilder
	Hier der Bausatz von Dieter mit dem für die Lackierung fertigen Body. 69€ ist relativ günstig, was man natürlich beim Bodywork mit etwas mehr Zeit wieder draufzahlen muss. Nagut ich bin halt auch sehr verwöhnt, da ich primär bis jetzt nur Fein-Design, Phönix und M.Wagner verbaut habe. Der Body wog roh 26g, ich habe 8 g rausgeschliffen, was 18g für die Rohkarosse ergab. Die Lüftungslamellen waren qualitätiv sehr schlecht, und dies kann man auch nicht so einfach reparieren. Daher habe ich mich dazu entschlossen, sie Rauszufräßen und werde später hier Gitter einsetzen.
	Den Unterzug vorn muss man verstärken, sonst darf man niemals jemanden auf die Hörner nehmen. Hierfür habe ich ein Stück Federstahldraht zurechtgebogen und erstmal kurz mit Sekundenkleber fixiert. Danach ging es mit Sekundenkleber und Backpulfer in mehreren Schichten weiter. Danach wurde das überzählige Material mit dem Drehmel wieder rausgeschliffen. Auch die Fehlstellen und Löscher habe ich mit Sekundenkleber und Backpulfer beseitigt, da meine Spachtelmasse hartgeworden war. Vor der Lackierung wog der Body damit 19,60g.
	Die Lackierung erfolgt in Silbermetallik mit einem Schuss des Rotviolett der Cheetah von Stefan. Dann werden die Schweller schwarz lackiert. Hinzu kommt noch ein rotvioletter Streifen, welcher so breit ist, wie die Motorhutze, in der Mitte über das gesamte Fahrzeug, vorne rum und hinten rum. Dieser Streifen erhält dann noch links und rechts 1,0 mm breite schwarze Streifen. Dann werden weise Startnummernfelder mit dicken schwarzen Rand und einige Sponsorenlogos gedeacelt und fertig. Die Scheinwerferabdeckungen werden auch Schwarz, die Sidepips silbern, dann schaut dass richtig brachjal aus.
	Nachdem wir mit schwarzer Folie das geplante Layout an den Schwellern mal ausprobiert hatten, haben wir uns dazu entschlossen lieber das dunkle Rot zu nehmen.
	Hier nun der Body fertig zum Klarlacken.