Porsche 917K Zitro (DSC Klasse 2, Concours 20 Pkt, 5L)
Body
	Bausatz:	Werk		Decals:	aus dem Bausatz
	Material:	GFK		Fotoätzteile:	aus dem Bausatz
	Variante:	Ziro		Fahrereinsatz:	aus dem Bausatz
	Gewicht:	54,25g		Fahrer:	aus dem Bausatz
	Bodywork:	Hat Matthias gemacht.		Lackierung:	2 Farben (Blau und Weis), Deacals und Klarlack von Matthias. Einmal habe ich noch durchgeschliffen und hochpolliert.
	Besonderheiten:	Lichtanlage mit 4 Leuchtdioden vorn und vieles mehr, siehe unten.
Chassi
	Fahrwerk:	Werk DSC 2		Kugellager:	Pro vom Werk
	Radstand:	95,00 mm		Achsen:	3 mm vorn Carbon von Jens hinten Stahl vom Sigma
	Spurweite vorn:	79,50 mm		Felgen:	JP 15'' * 6 + 15" * 16 mm innenliegender Bund
	Spurweite hinten:	80,00 mm (ggf. weniger)		Felgeneinsätze:	aus dem Bausatz
	Reifengröße vorn:	23,30 * 6 mm		Leitkiehl:	JP
	Reifengröße hinten:	25,50 * 16 mm		Motor:	Fox 10
	Reifen vorn:	15'' JP Moosgummi		Getriebe:	12'er Motoritzel auf JP Gear
	Reifengröße hinten:	15'' PU (DiSo)		Bodyhalter:	vom Chassi
	Gewicht:	128,50 g (mit Trimmgewicht)		Schleifer:	Soft silbern
	Besonderheiten:	Federelement mit Senkungen versehen. Grundplatte aufwendig gerichtet. Leitkiehlhalter mit Carbonplätchen etwas angehoben.
Einsätze und Erfolge
	1. Platz beim Neujahrsrennen 2011 in Berlin. 6. Platz beim Summer-Night-Race 2011 (Quali gewonnen, Schnellste Runde und maximal Rundenzahl im Rennen) 7. Platz beim DSC Cup 2011 in Neumüster 1. Platz beim DSC-Cup 2011 in Trier 1. Platz beim DSC-Cup 2011 in Bestwig (Gesamt Sieg DSC-Cup 2011) 4. Platz bei der DSC-DM 2012 in Bestwig (Gesamt auch Platz 4)
Bilder
	hier das Vorbild (link zum SRC Nordland)
	Ich habe den Deckel gleich bei Matthias lackiert bestellt und schon mal auf das vorbereitete Chassi gesetzt.
	Der lackierte Deckel kommt auf 19,40g.
	Die erste aufwendige Aktion war der Rückspiegel, dessen Halterung ich aus einem Stück von einem Rahmen von so nem Fotoätzteilebogen gebaut und mit 3 Nieten befestigt habe. (Die dritte Niete hält den Rückspiegel auf dem Gestell, die Sieht man auf dem Bild daher nicht.)
	Die Haubenverschlüssel für die Motorhaube sind auch drann.
	Das Amaturenbrett und Inlet sind nun zu sehen. Die Kiste wird eine reine Rennsemmel, daher habe ich nicht mit dem letzten Feinschliff gearbeitet. Des weiteren hasse ich geschlossene Autos, da man hier den Aufwand fürs Inlet ja eh nicht sieht.
	Das Lüfterrad und die Felgeneinsätze sind auch fertig.
	Beim Heck sind 4g allein das gelötete Gestänge aus dem Bausatz vom Werk.
	Die Lichtanlage ist für mich Lötkünztler immer eine Herausforderung. Vorallem bei den begrenzten Platzverhältnissen, was ein besonderes Design für den Baustein notwendig machte. Da der erste Baustein sich verabschiedet hat, hat Stefan noch einen neuen Eingebaut. Welcher sieht besser aus?
	Nun noch die üblichen Bilder offen und von unten.
	Und zum Schluss noch ein paar Bilder für die Galerie
	Na dann mal auf nach Berlin.